2012/5/1 16:04

與此類(lèi)似的還有城里的貨車(chē)。是的，城里那些大大小小的超市都需要運(yùn)貨車(chē)，而在一些大城市，運(yùn)貨進(jìn)城也只有違規(guī)一條道。按照規(guī)定，有些城市中心區(qū)不允許貨車(chē)通行，于是一些運(yùn)輸企業(yè)只好使用面包車(chē)。某物流專(zhuān)家說(shuō)，大城市路上跑的金杯，只要玻璃貼著黑膜，八九成都在運(yùn)貨。對(duì)以此來(lái)治理交通擁堵的說(shuō)法，物流企業(yè)明顯表示不解：本來(lái)一輛大貨就解決的問(wèn)題被分成了若干個(gè)小面包，這是在緩解擁堵還是加劇擁堵?

又要談到國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，在日本，超市的貨車(chē)甚至享有與公交車(chē)一樣的優(yōu)先權(quán)，而在我國(guó)香港地區(qū)，面包車(chē)被允許改裝運(yùn)貨，只是增加了一些嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

有標(biāo)準(zhǔn)總是好的，即便再難。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)只說(shuō)“不”，這是所有管理中最差的一種，它使違規(guī)變成常態(tài)，管理者又不可能對(duì)之進(jìn)行徹底治理，簡(jiǎn)單罰款只會(huì)徒增社會(huì)成本。

現(xiàn)有的物流環(huán)節(jié)中，傳統(tǒng)問(wèn)題并未得到解決，以罰代管比比皆是，已經(jīng)導(dǎo)致物流企業(yè)惡性降低成本，劣幣驅(qū)逐良幣的同時(shí)也給司機(jī)及公路帶來(lái)巨大的安全威脅。管理部門(mén)更應(yīng)邊整治邊應(yīng)對(duì)，堵住非法企業(yè)生存之道，更要考核現(xiàn)有法律法規(guī)的科學(xué)性，給合法企業(yè)一條合法運(yùn)營(yíng)的生路。

媒體炮火緣何“齊攻”物流

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 張璐晶

這是一場(chǎng)“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)役”。近期一眾媒體持續(xù)揭露報(bào)道物流行業(yè)久存的頑疾。是什么原因促使電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙、雜志“共同作戰(zhàn)”呢?

時(shí)至今日，“貨通天下”還是商品流通難以觸及的最高境界。2600多年前，管仲有云：“王者以民為天，民以食為天，能知天之天者，斯可矣?！边@之后，“民以食為天”成為流傳千年的名言，也成為關(guān)乎民生、百姓切身利益的頭等大事。然而近期無(wú)論是居高不下的“過(guò)路費(fèi)”、亂而難治的交通罰款，還是重復(fù)征稅并由此導(dǎo)致的“菜賤傷農(nóng)”、進(jìn)城難的現(xiàn)象，都讓物流業(yè)的“最后一公里”獲得了空前的關(guān)注。

《人民日?qǐng)?bào)》5月9日發(fā)表了《菜價(jià)波動(dòng)是流通惹的禍嗎》，對(duì)整個(gè)蔬菜流通環(huán)節(jié)進(jìn)行審視。本刊記者則從蔬菜產(chǎn)地山東壽光到最終銷(xiāo)售地北京，一路追蹤調(diào)查菜價(jià)傷農(nóng)與城市菜價(jià)畸高之惑。而央視財(cái)經(jīng)頻道更是舉全頻道之力，從5月9日到15日，以七期《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》先行撕開(kāi)物流阻塞的“口子”，并以五期《今日觀(guān)察》，鞏固擴(kuò)大戰(zhàn)果，再以《中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道》深度延展。

除了事關(guān)民生，眾媒體“圍攻”物流的另一原因，恐怕要?dú)w結(jié)于物流業(yè)本身的復(fù)雜性?？此坪?jiǎn)單的運(yùn)輸過(guò)程，實(shí)際上涉及了公路管理、稅收、人工等各個(gè)方面的問(wèn)題。從這個(gè)看似“微觀(guān)”的切口入手，媒體找到了一個(gè)可以反映現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)通脹形勢(shì)嚴(yán)重，CPI居高不下以及社會(huì)人口問(wèn)題等眾多矛盾的載體。

我們看到，媒體廣泛而深入的報(bào)道，更多的是希望借由一種“刮骨療傷”的陣痛來(lái)喚起社會(huì)各層面的關(guān)注，從根本上解決物流頑疾。